Propuneri pentru reducerea abonamentului general la tramvai şi menţinerea celui pe o linie
Un grup de pasionaþi ai tramvaielor, reprezentat de Alexandru Quintus, a propus o serie de soluþii în cadrul dezbaterii organizate de Primãria Arad în acestã sãptãmânã, referitor la activitatea Companiei de Transport Public. Propunerile au fost predate reprezentanþilor primãriei ºi ai CTP, pentru a fi analizate. Iatã despre ce este vorba: Eliminarea schimbului fracþionat de pe toate liniile, introducerea unui tramvai în plus la fiecare schimb;
Refacerea programului liniilor cu capãtul în Paþa Romanã (liniile 6, 8, 16, 18), cu referire la menþinerea frecvenþei de 1 minut ºi 40 de secunde pe Centru; desfiinþarea liniei 1, suplimentarea liniei 3 (9 tramvaie/turã de luni pânã vineri); Pãstrarea liniilor aferente; Reducerea abonamentului pe toate liniile de la 90 de lei la 60 de lei ºi menþinerea celui pe o linie cu 47 de lei; Introducerea permanentã a 4 tramvaie pe linia 6, în toate zilele sãptãmânii; Suplimentarea liniilor 7 ºi 17 cu un tramvai în zilele de sãrbãtoare; Punerea la transparenþã a noului mers complet; Punerea în funcþiune a undei verzi cât mai repede posibil.
Concluzia celor care au înaintat aceste propuneri este cã prin reducerea numãrului de tramvaie pe Centru ºi suplimentarea celor spre Vlaicu va creºte semnificativ numãrul tramvaielor în capãtul de la Fãt-Frumos.
http://www.observator.info/actualitate-1...pe-o-linie
Am inteles ca deja sunt semnale cum ca Falca s-a cam speriat si a dat inapoi. Deocamdata nu stiu nimic oficial daca hotararea mai este valabila sau nu si pana luni nu am cum sa aflu.
reactioneaza tot mai prompt la corectarea gafelor semnalate de societatea civila portocalii , semn ca au constientizat si ei ca se apropie de sfarsit "dictatura" :
http://www.miscarea-aradeana.ro/document...-la-normal
Suntem informați că Primăria a dispus revenirea la traseele și stațiile de autobuz inițiale Hotărârii 165/2010. Vestea ne bucură mai ales că este în acord cu poziția Mișcării Arădene. Fără falsă modestie considerăm că aportul nostru a fost important atât prin semnalarea corectă a problemei cât și prin propunerea soluției tehnice de remediere a situației.
Am răspuns prompt și ne-am alăturat, prin consilierii noștri, memoriului adresat CLM de șapte firme importante din Zona Industrială, reacțiilor mass-media și diverselor semnale care ne-au venit de la angajați, organizații sindicale și operatori de transport afectați.
Avertizăm că, până la o nouă hotărâre a CLM Arad, acestă măsură nu este acoperită de legalitate având un caracter provizoriu. În acest sens proiectul nostru de hotărâre va fi depus la CLM luni, 9 august 2010. În situația prezentării unei inițiative similare a Primăriei, vom insista ca aceasta să cuprindă cele 2 puncte esențiale pe care le-am identificat:
Suplimentarea listei stațiilor provizorii pe baza consultării reprezentanților angajaților din Zona Industrială;
Eliminarea interpretării arbitrare a termenului „tranzitare” din Art. 17^2
Intervale de succedare halucinante: jumătate de oră pentru linia 1, în zilele lucrătoare!
Consilierii municipali au fost convocaţi din nou în şediţă astăzi, pentru a umple golul lăsat la mijlocul săptămânii trecute, atunci când doar nouă dintre ei s-au prezentat la şedinţa ordinară. Drept urmare aceasta nu s-a mai putut ţine, iar votul asupra proiectelor de hotărâre a trebuit să fie amânat pe astăzi. Cele mai importante decizii, aparent, luate de consilierii municipali, vor fi cele legate de redimensionarea aparatelor administrative din Primărie şi din unele instituţii subordonate, în conformitate cu prevederile Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului cu numărul 63/2010. În urma restructurării se vor reduce 210 posturi, însă concedierile vor fi mult mai puţine – în jur de 30 persoane, cei mai mulţi fiind poliţişti comunitari. Vor ieşi însă la pensie unii funcţionari sau artişti din cadrul Filarmonicii Arad, dintre cei care au ajuns la vârsta când se pot retrage din activitate.
Eliminarea unor trasee, ascunsă în spatele introducerii abonamentului unic
Primăria Municipiului Arad nu publică pe site proiectele de hotărâre care intră în dezbaterea consilierilor municipali, înainte sau după şedinţă, aşa cum se procedează la Consiliul Judeţean. Unele proiecte sunt afişate pe site, la „transparenţă”, urmând a intra la vot peste aproximativ o lună. Aşa s-a întaâmplat şi cu acel proiect de eliminare a unor trasee de tramvai, proiect ce a stârnit revolta unor organizaţii civice. S-au strâns semnături împotriva ideii, societatea civilă şi partidele de opoziţie au protestat. Presa are un avantaj faţă de arădenii „obişnuiţi”: primeşte proiectele de hotărâre, înainte de şedinţă, de la ofiţerul de presă al Primăriei. Pentru şedinţa suspendată de joi, proiectul abonamentului unic avea numărul 17, fiind însoţit şi de o anexă. Observator Arădean a publicat atunci faptul că unele trasee de microbus vor fi eliminate, după cum reieşea din anexă. Am omis însă accesarea secţiunii transportului cu tramvaiele, acolo unde apărea o situaţie similară celei care a stârnit convulsie: eliminarea liniilor 8 şi 17, de data aceasta împreună cu liniile 10 şi 12. Practic, spre Ghioroc sau Vladimirescu vor pleca tramvaie doar din Vlaicu, iar micălăcenii nu vor mai avea patru trasee la dispoziţie, ci doar două, cu tot disconfortul de rigoare. În plus, în anexă, la capitolul tramvaie, intervalele de succedare între vagoane sunt foarte mari. De exemplu, în zilele lucrătoare, între orele 8-13 sau după ora 16, tramvaiele liniei 1 vor circula la un interval de jumătate de oră!!! La orele de vârf vor circula la 15 minute, pe când în weekend: 30 de minute dimineaţa, 36 după-amiaza! Linia 6 va circula tot la 28, 30 sau 36 de minute. Cea mai bună frecvenţă o vor avea liniile 4 barat, 7 şi 18: 10, 14 sau 18 minute! Spre Grădişte este menţinută linia 16, însă intervalele sunt de 25 minute, în timp ce pentru linia 15 sunt de 30 de minute. Concluzia: numărul tramvaielor spre Centru va scădea drastic, întrebarea fiind ce vor face Primăria şi CTP-ul (greu de spus unde se iau deciziile) când va începe şcoala. Rămâne de văzut dacă circulaţia cu tramvaiele în oraşul nostru va reveni la normal începând cu 15 septembrie.
Alte proiecte la şedinţă
Primele proiecte de hotărâre ce se vor afla pe masa consilierilor municipal la şedinţa de azi fac însă referire la validarea noului ales din partea PSD, Marian Melinte, acesta urmând să o înlocuiască în Consiliul Local Municipal pe Teodora Hotăran, plecată la muncă în Italia. Consiliul Local Municipal mai trebuie astăzi să hotărască asupra aprobării noilor indicatori tehnico-economici ai noii parcări de la Ştrandul Neptun, o investiţie care a crescut cu jumătate de milion (lei noi) faţă de ce s-a prognozat iniţial. Pe urmă, la vot va mai intra un proiect legat de transportul în comun: ajustarea traseelor şi staţiilor de autobuz pentru cursele convenţie care duc muncitorii spre zonele industriale ale oraşului.
Cât de gravă este situaţia financiară a Companiei de Transport Public Arad?
Biletele se scumpesc. Din informaţiile noastre, 90% dintre abonamentele arădenilor sunt pe o singură linie, deci aceştia vor trebui să plătească în plus cu 11 lei pentru abonamentul unic. Liberalii spuneau săptămâna aceasta că pe angajaţii CTP îi aşteaptă şomajul tehnic, prevestind vremuri mult mai grele. Se elimină trasee de tramvai, remorcile unor vagoane sunt lăsate în depou pe motiv de economie. Experţii germani „au desfiinţat”, practic, la mijlocul săptămânii trecute transportul în comun cu tramvaiele, spunând că acesta încurajează arădenii să circule cu autoturismul personal. Elemente „de fineţe” ale proiectului BERD au fost greştie, tot în opinia experţilor germani. Ce se întâmplă în aceste condiţii la CTP, având în vedere tabolul sumbru pe care îl construiesc aceste elemente?
observator.info
Cum este posibil asa ceva, sa stai jumatate de ora in statie ca sa faci o distanta in 20 de minute, adica, din vlaicu pana la primarie sa faci 50 de minute !? Recunosc ca de vreo 2 ani de zile de cand dispun de autoturism personal nu am mai circulat NICIODATA cu tramvaiul in Arad, dar in conditiile astea nici nu are cum sa devina rentabil CTP daca pe cetatenii ca mine care folosesc autoturismul nu-i poate convinge sa foloseasca tramvaiul. Si in plus, abonamentul asta e o porcarie si jumatate, majoritatea persoanelor circula doar intr-o zona a orasului, adica doar pe o singura linie si tu ii obligi sa-si ia abonament pt tot orasul ? Toate deciziile astea vor duce la falimentarea transportului in comun, iar singurii care vor suferi sunt cei care nu au masina personala.
Undă verde pentru studiul de fezabilitate necesar realizării unei piste de biciclete de 18 kilometri
Dana Mirea, 17 august 2010 00:42
Consilierii municipali au dat undă verde ieri pentru realizarea unui studiu de fezabilitate în vederea amenajării unei piste pentru ciclişti pe faleza Mureş. Valoarea investiţiei depăşeşte 2.300.000 de euro, iar lungimea pistei va fi de peste 18 kilometri. Realizarea acestui obiectiv ar urma să aibă loc în decursul a 24 de luni, investiţia urmând să fie eşalonată în două tranşe a câte 1.189.000 de euro fiecare. Pista de pe Bulevardul Revoluţiei va avea o lăţime de 1 m şi va avea un singur sens pe fiecare parte a bulevardului, iar cea de pe faleză va avea 3 m.
În proiect se arată că se doreşte „implementarea unui sistem coerent la nivelul întregului municipiu, care să permită deplasări fluente şi în condiţii de siguranţă a cetăţenilor care aleg bicicleta ca mijloc de deplasare/transport, mijloc de transport care se remarcă prin aspectul său ecologic. Pe lângă aspectul ecologic al acestui mijloc de transport, amenajarea pistelor de ciclişti este benefică atât pentru fluidizarea traficului auto prin reducerea numărului de persoane care aleg ca mijloc de transport autoturismul, cât şi pentru reducerea numărului de accidente care au loc între autovehicule şi biciclişti”. În expunerea de motive a acestui proiect se menţiona că valoarea necesară realizării infrastructurii pistelor este una relativ mică, în comparaţie cu cea necesară sporirii capacităţii de circulaţie pe arterele principale ale municipiului.
Pistele vor fi structurate în 4 tronsoane. Primul va fi compus din 6 sectoare: unul cuprins între podul rutier Subcetate şi strada M. Olinescu, al doilea cuprins între strada M. Olinescu şi podul Decebal, sectorul 3 cuprins între podul Decebal şi podul Traian, sectorul 4 cuprins între podul Traian şi viitorul pod peste Mureş al centurii de ocolire a oraşului, sectorul 5 va fi cuprins între viitorul pod peste Mureş al centurii de ocolire a oraşului şi pădurea Ceala, iar sectorul 6 va fi cuprins între pădurea Ceala şi podul de pontoane care asigură accesul la Insula Mureş.
Tronsonul 2 va fi cuprins între podul rutier Subcetate şi Ştrandul Neptun, tronsonul 3 între Teatrul de Stat Arad şi Piaţa Podgoria, cu un racord la pista de ciclişti de pe faleza Mureş, pe strada I.C. Brătianu, iar tronsonul 4 va fi cuprins între viitorul pod peste Mureş al centurii de ocolire a oraşului şi pădurea Ceala, cu un traseu ce părăseşte faleza Mureşului şi se racordează la pistele de ciclişti existente în pădurea Ceala. Acest traseu a fost prezentat în cadrul studiului de fezabilitate ca o alternativă la Sectorul 5 din Tronsonul 1.
Pe aleile existente unde urmează să fie amenajată pista, se va decapa îmbrăcămintea asfaltică şi se va aşterne alta. Vor fi însă şi tronsoane unde sunt necesare refaceri de fundaţii sau unde pista se amenajează ca pistă nouă.
PS O chestie extraordinara daca se va realiza;
doua chestii totusi : de ce nu se face si in zonele Vlaicu sau Micalaca?
si de ce naiba costa asa de mult?
Orice costa mult in Arad.
Nici eu nu inteleg costurile extrem de ridicate, cred ca te costa mai putin si daca te pui sa faci pista de biciclete in mijlocul unui lan de porumb.
Mai ales ca zonele unde se sustine ca se va face pista de biciclete are deja covor asfaltic care...va fi decopertat si inlocuit cu altul. Totul binenteles pe banii nostrii , ca de obicei !!!
In vinga de cel putin 3 ani e 70km/h, iar in cicir,paulis si mandruloc de vreo 2.
Nu puteau face si in Sag (asta din Timis) 70... e drum pe 2 benzi de sens... dar nu, spagarii vor 50.
Din cate tin eu minte, drumul ala te indeamna la viteza... de la 100 in sus